NX650 black bomber
Eigentlich war ich schon immer ein Oldtimerfan – so ein mächtiger Einzylinder in einem Rundrohrrahmen einer Horex regina, NSU Konsul oder BSA Gold Star, das wär’s. Leider reichen dazu meine handwerklichen Fähigkeiten nicht aus - wer nicht willens und in der Lage ist, Teile selbst zu fräsen, drehen oder zu schweißen und dem Zündfunken hinterher zu telefonieren sollte wohl besser die Finger von einem echten Oldtimer lassen. Das war auch der Grund für den Klassik-Umbau meiner NX650. An ihr ist das einzige, was mich noch wirklich stören könnte, der Vierkantrahmen und die Pro-Link Schwinge. Zwar schön stabil, aber wenig klassisch. Daher lag die Idee für den ultimativen Custom Umbau auf der Hand: der Einbau eines modernen (naja, auch nicht mehr so ganz) Motors in ein altes Fahrgestell.
Der Dominator Motor wurde schon mal in einen SR500 Caferacer und in einen BSA Chopper eingebaut. Am liebsten wäre mir ein Rahmen mit Geradeweg Federbeinen ala NSU Konsul gewesen – doch sind diese praktisch nicht zu bekommen. Außerdem wäre die Differenz in der Motorleistung zu groß gewesen, was vermutlich Probleme bei der TüV Abnahme gemacht hätte. Von diversen englischen Marken gibt es diese Rahmen ebenfalls, doch sind sie mit deutscher Zulassung kaum aufzutreiben. Auf der Suche nach alten Rahmen mit genügend eingetragener Leistung bin ich dann schnell auf die Honda CB450K gestoßen.
Als erstes Honda Motorrad mit mehr als 350ccm schlug sie ein wie die sprichwörtliche Bombe. Der Tank hat eine nach vorn abfallende, stupsnasige Linie, was die Amerikaner an die Schnauzen ihrer zweimotorigen WKII Bomber erinnerte. Womit die CB450 ihren Spitznamen black bomber weg hatte.
Nach einer kurzen Recherche stellte ich fest, das das Angebot an CB450K Teilen überraschend groß ist. Aufgrund des Oldtimerbooms wurden viele Maschinen aus den USA importiert. Allerdings war der originale CB Motor nie eine Option für mich, schon bei unserer NX650 gibt es ja viele Teile nicht mehr. Eine Überholung eines CB Motors dürfte daher nur etwas für finanzkräftige Liebhaber sein. Der Domi Motor hingegen ist auch heute noch – relativ - einfach in den Griff zu kriegen.
Da der Motor das bottleneck der CB450K ist bekommt man Rahmen praktisch hinterher geschmissen – auch Räder sind sehr günstig zu bekommen. Gute Chromteile, Schalldämpfer und Tanks sind natürlich unbezahlbar, aber original sollte sie sowieso nicht werden. Allerdings war erst mal die Frage, ob ein 650er Einzylinder überhaupt in ein 450 Twin Fahrwerk passt, was mir natürlich niemand beantworten konnte. Daher mal kurzentschlossen einen CB450K1 Rahmen gekauft.
Und wie man sieht paßt der überholte Dominator Motor fast perfekt in den CB450 Rahmen, ohne dass man irgendwo flexen müsste. Die hintere untere Motorhalterung kann man sogar ohne Änderung nehmen, alle anderen benötigen nur neue Halteplatten.
Da der Domi Motor mit 45PS kaum stärker als der originale CB450 Motor ist müsste eine Eintragung möglich sein. Daher die Entscheidung getroffen: die NX650 black bomber wird gebaut. Wie schon bei meiner Domi werde ich - soweit es geht – nur zeitgenössische Teile verbauen, wie den NSU Wehrmachtstank, den CB Lenker mit innenliegender Kabelführung oder die Lampe von irgendeinem italienischen Moped.
Eine Sache auf die ich mich besonders freue ist das kleine Ölfässchen. Dem Rahmen der CB450 fehlt ja der Tank für die Trockensumpfschmierung des Dominator Motors. Im Zubehör habe ich so ein kleines oil keg aufgetrieben, das mit einem Einfüllstutzen für ein NX650 Ölthermometer. Außerdem wurde seitlich ein Adapter für ein Bullauge angeschweißt, damit man den Ölstand immer im Blick hat. Mehr Details über den Umbau sowie Fortschritte findet man in meinem Umbau-Thread im Honda NX650 Forum.
